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隧道风机有什么好的供电方案呢,隧道风机距车站电控室的距离多少合适?

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隧道风机有什么好的供电方案呢,隧道风机距车站电控室的距离多少合适?

地铁内的隧道风机,要根据隧道风机的功率及供电距离,确定其供电方案。

目前地铁隧道风机的功率较大,大多为75kW或90kW,有些还可能达到110kW或160kW,

其供电电压等级多为0.38kV,且两台隧道风机可能同时工作。

大多数情况下,隧道风机是通过环控电控室为其供电的,其优点是可以集中控制

(1)若设在区间内的隧道风机距最近车站变电所的距离≥0.3km,应在区间内

隧道风机旁设置独立区间变电所(兼电控室)。由设在最近的车站变电所馈出两路

35kV电源供区间变电所的动力变压器,经降压后供给隧道风机等相关负荷。采用0.38kV

直接为远距离大功率的风机供电的电压损失较大,一般都在5%以上,风机启动很困难,

因此必须设置区间变电所。

(2)若设在区间内的隧道风机距最近车站变电所的距离0.15km≤L<0.3km,应在

区间内设置电控室,由设在最近的车站变电所馈出两路0.23/0.4kV电源配至区间电控室

的双电源切换柜,再供给隧道风机等相关负荷。其供电电压损失可以满足风机的启动要求。

(3)若设在区间内的隧道风机距最近车站电控室的距离0.08km≤L<0.15km,可不

设置区间电控室,由车站电控室为隧道风机供电,统一控制和管理。

(4)设在车站内的隧道风机距车站电控室一般都小于0.06km,因此由车站环控电控

室为其供电。